2013年05月20日
首都高が空中権活用で改修?
こんばんは、空中大好き、
エアー滝川@マネテク!です。
エアージョーダン的な感じでお願いします(笑)。
さて、空中権の話です。
photo credit: swooshkidjm via photopin cc
エアー滝川@マネテク!です。
エアージョーダン的な感じでお願いします(笑)。
さて、空中権の話です。
photo credit: swooshkidjm via photopin cc
・朝日新聞デジタル:首都高改修、「空中権」の売却構想 民間資金の活用案 - 経済・マネー
どんどんやっちゃっていいような気がします。
というか、都心の容積率はもっと緩和してもよいような気がします。
空中権活用による緩和が可能なのであればなおさら、意義の薄い規制に感じますし。
そういえば、少し前に
東京とニューヨークの容積率についての記事があったなぁと思って
調べてみたところ、なかなか面白かったです。
・東京をもっと過密にだって??:海の研究者:So-netブログ
・NYマンハッタン区vs東京 データ比較
・国土交通省 第6回首都高速の再生に関する有識者会議 >> 配布資料 >> 資料4:提言書 参考資料集(案)再生の基本方針(pdf)
首都高改修、「空中権」の売却構想 民間資金の活用案空中権の活用と言えば東京駅の事例が有名だと思いますが、
国土交通省が、首都高速道路の大がかりな改修にかかる費用の一部に、民間の資金を活用する案を検討し始めた。半地下部分を通る区間に天井をつけ、その上の部分の容積率を「空中権」として企業に売る構想だ。東京都や首都高速道路会社と具体策を詰める。
首都高会社は、首都高の老朽化区間のつくり直しや改修に最大9100億円が必要と試算している。財源のめどは立たないが、国交省は民間資金を使えれば負担を減らせると見込む。
どんどんやっちゃっていいような気がします。
というか、都心の容積率はもっと緩和してもよいような気がします。
空中権活用による緩和が可能なのであればなおさら、意義の薄い規制に感じますし。
そういえば、少し前に
東京とニューヨークの容積率についての記事があったなぁと思って
調べてみたところ、なかなか面白かったです。
NYのマンハッタンの容積率は最大1800%で、ミッドタウンの住宅地でも1000%を超えているが、東京の山手線内の容積率は236%しかない。・人口の都市集中が必要だ : アゴラ - ライブドアブログ
・東京をもっと過密にだって??:海の研究者:So-netブログ
・NYマンハッタン区vs東京 データ比較
・国土交通省 第6回首都高速の再生に関する有識者会議 >> 配布資料 >> 資料4:提言書 参考資料集(案)再生の基本方針(pdf)
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